«Безусловно, рыба будет доставляться Севморпутем. Или столько же, сколько в прошлом году, или в разы больше – 80-100 тыс. тонн (против 28 тыс. тонн в 2011 г.). Попробовали – это выгодно, быстро и дешевле, даже при существующих сегодня расценках», – сказал Крайний в ходе посещения Ленинградского судостроительного завода «Пела», пишет РИА «Сахалин-Курилы».
Он напомнил, что в прошлом году доставку лососевых с Дальнего Востока в Петербург осуществляла компания «Дальрифер», два ее судна в сопровождении атомного ледокола ФГУП «Росатомфлот» госкорпорации «Росатом» в августе 2011 года успешно прошли с мороженой рыбой. Это был экспериментальный рейс, и на компанию-перевозчика остальные смотрели скептически, отметил Крайний. Однако успех «Дальрифера» показал, что транспортировка рыбы таким путем не только осуществима, но и выгодна.
«Я полагаю, что в этом году за «Дальрифером» потянутся и другие компании. Это оказалось не так уж рискованно. Перевозка морепродуктов по Севморпути – нормальная работа без героизма. Сейчас дано поручение выработать совместно с «Атомфлотом» новые тарифы по перевозке рыбы», – отметил Крайний.
Глава Росрыболовства добавил, что перевозка 1 тонны рыбы по Севморпути должна стоить «хотя бы не дороже перевозки тонны углеводородов», и есть понимание Федеральной службы по тарифам в этом вопросе.
Крайний напомнил, что в прошлом году рыба во время перевозки по тарифной классификации вошла в категорию «прочие». Первоначальный тариф получился 1 тыс. 48 руб. за тонну, что выше, чем на перевозки нефти, леса или газа.
«Рыбаки подсчитали, что довезти рыбу по Севморпути с Камчатки до Петербурга занимает 29 дней, и стоит даже при высоких расценках 7 руб. на кг, тогда как довести рыбу с Камчатки через Владивосток до Москвы наземным транспортом занимает 57-60 дней», – подчеркнул Крайний.
Северный морской путь – кратчайший путь между Северной Европой и Азиатско-Тихоокеанским регионом. Для эталонного маршрута Роттердам-Йокогама при следовании через Индийский океан расстояние составляет 11,2 тыс. морских миль. При следовании по Северному морскому пути расстояние сокращается на 3,9 тыс. морских миль или на 34%. Это уменьшает время в пути до 20 с 33 суток и, соответственно, снижает стоимость доставки грузов. Потенциальный грузопоток Севморпути оценивается в 50 млн. тонн в год. Новый Регион, Ольга Радько
